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電液同步折彎?rùn)C(jī)常見(jiàn)的問(wèn)題：
1、首先電液同步折彎?rùn)C(jī)的滑塊與導(dǎo)軌的問(wèn)題，可能長(zhǎng)時(shí)間油缸上下運(yùn)動(dòng)及加壓的震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)向間隙的變大，會(huì)出現(xiàn)滑塊上下運(yùn)動(dòng)的傾斜與抖動(dòng)現(xiàn)象，會(huì)大大的損害導(dǎo)軌與滑塊襯板，嚴(yán)重的會(huì)影響折彎的精度與效率。
2、后檔料的定位的誤差，后檔料的誤差有很多地方可以影響，首先后檔料的絲桿以及光桿或者直線導(dǎo)軌要定期的清潔和潤(rùn)滑保養(yǎng)的工作，負(fù)責(zé)后檔料上有雜質(zhì)附和在上面，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)損壞絲桿與光桿，則會(huì)影響后檔料的精度定位了，然后后檔料橫梁上的直線導(dǎo)軌與模具平面的平行度偏差的太大，這種情況需要松開(kāi)軸同步皮帶，仔細(xì)調(diào)整好平行度公差范圍內(nèi)，然后再裝置上同步皮帶。
3、電液同步折彎?rùn)C(jī)的油缸與滑塊連接桿上的螺母的松動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生折彎角度的誤差與機(jī)器不能找到回升的參考點(diǎn)。
4、折彎短的鈑金時(shí)需要特別注意要一定在中間折彎，否則會(huì)因?yàn)槠d而影響折彎?rùn)C(jī)扭軸平衡系統(tǒng)的穩(wěn)定與同步，從而出現(xiàn)折彎角度兩邊不一樣的情況。
折彎?rùn)C(jī)使用時(shí)有誤差的原因：
1、折彎的外圓呈錐體
前后的連線未與主軸軸線同軸，是折彎?rùn)C(jī)尾座中心位置不對(duì)造成的。
2、折彎時(shí)工件產(chǎn)生振動(dòng)
可能是折彎?rùn)C(jī)尾座套筒伸出太長(zhǎng)或工件支頂太松，也可能是模具不夠銳利或圓弧過(guò)大，或者是回轉(zhuǎn)的軸承間隙大或中、小滑板的間隙太大。
3、模具達(dá)不到要求
折彎?rùn)C(jī)模具與主軸軸線不同軸，或回轉(zhuǎn)的軸承磨損而產(chǎn)生的圓跳動(dòng)，工件中心孔未擦干凈或中心孔碰毛，模具中央的撥桿碰卡盤(pán)端面而使中心孔起不到作用。
4、嚴(yán)重磨損或咬毛
可能是使用固定的未加潤(rùn)滑油或主軸轉(zhuǎn)速過(guò)高，或者是折彎?rùn)C(jī)模具的夾頭未夾緊，折彎時(shí)工件曾停止工作造成的。
伺服折彎?rùn)C(jī)與傳統(tǒng)折彎?rùn)C(jī)有何區(qū)別？
一、傳統(tǒng)折彎?rùn)C(jī)使用壽命比較短，問(wèn)題多，使用一段時(shí)間就要求換 新，維修費(fèi)用難以維持；
二、齒輪設(shè)計(jì)受力均勻，受力面積大，，噪音小，齒輪內(nèi)部組織比鑄造齒輪更致密、強(qiáng)度更高；
三、自動(dòng)送線架送線，減少線材彎曲時(shí)的阻力，更好的保護(hù)齒輪和變速箱；
四、貝朗伺服折彎?rùn)C(jī)有升級(jí)款傳送帶，使用壽命更長(zhǎng)；
五、外觀結(jié)構(gòu)更輕巧、美觀，機(jī)器整體占地面積小；
六、伺服折彎?rùn)C(jī)從線材上料、送線、校直、折彎成型、切斷等工序可一次完成，無(wú)需二道工序，操作簡(jiǎn)單、使用更方便。
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